<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>BERGA cz.1</title>
		<description>Skomentuj BERGA cz.1</description>
		<link>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1</link>
		<lastBuildDate>Mon, 25 May 2026 02:18:59 +0100</lastBuildDate>
		<generator>JComments</generator>
		<atom:link href="http://szkutnikamator.pl/index.php/component/jcomments/feed/com_content/814/10" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<item>
			<title>MIŁY napisał:</title>
			<link>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1774</link>
			<description><![CDATA[Witam ponownie !!!\ Tomku - świetna strona, o to mi chodzilo Bede uszczelnial poszycie listewkami na eposydzie ( tu zainwestuje w material z górnej pólki) Stopy wody - bracie żeglarzu :lol:]]></description>
			<dc:creator>MIŁY</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 22 Mar 2013 12:26:36 +0100</pubDate>
			<guid>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1774</guid>
		</item>
		<item>
			<title>MIŁY napisał:</title>
			<link>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1770</link>
			<description><![CDATA[ps.struna 59 mail do mnie gipsykings@op.pl]]></description>
			<dc:creator>MIŁY</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 21 Mar 2013 17:01:01 +0100</pubDate>
			<guid>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1770</guid>
		</item>
		<item>
			<title>MIŁY napisał:</title>
			<link>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1768</link>
			<description><![CDATA[dobry ;-) Tomku - podniosleś mnie na duchu.Już się przestraszylem, że będe musial caly kadlub laminować. Berga stala 4 lata pod zadaszeniem i 2 w hali - jestem pewien że jest cala suchutka.Teraz jest konkretnie zapakowana.Pomysl z wkladaniem cienkich listewek w poszycie - podoba mi się - ogrom pracy ale bede mial co chcialem ( tylko jak te listewki dostać ). Teraz to jest ważny czas na obranie kursu - czyli technologi remontu. Jeżeli chodzi o tą dziure - tak też myślalem Może wiecie panowie gdzie dostane na śląsku dębine na poszycie ? pozdrawiam Cieszy mnie fakt ,że jest tylu fanów oldtimerów - może kiedyś będą regaty oldtimerów, z dala od komercji i wyścigów zbrojeń .A co najważniejsze zobaczyć batalion drewniaków na wodzie - a akcji :lol:]]></description>
			<dc:creator>MIŁY</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 21 Mar 2013 14:10:10 +0100</pubDate>
			<guid>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1768</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Administrator napisał:</title>
			<link>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1767</link>
			<description><![CDATA[Tomek - podrzuciłeś bardzo ciekawy link. Naprawa musi oprzeć się na epoksydzie, chyba że będzie wymiana wszystkich planek w warstwach a to jest absolutnie nieopłacalne. Można jeszcze naprawić cały kadłub epoksydami a na wierzch przykleić obłogi jako ostatnią warstwę... wtedy będzie drewniane i piękne...]]></description>
			<dc:creator>Administrator</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 21 Mar 2013 09:59:00 +0100</pubDate>
			<guid>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1767</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Tomasz Tomaszewski napisał:</title>
			<link>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1765</link>
			<description><![CDATA[Witam, Moje trzy groszę jeśli mogę... Naprawy przy użyciu żywic epoksydowych mają jedynie sens jeśli drewno jest suche. Jeśli lódka stoi na powietrzu to będzie z tym problem, będziecie trzeba zbudować jakiś namiot albo znaleźć jakąś szopę szopę - najlepiej ogrzewaną. Z naprawą dziur nie będzie większego problemu, proces jest jakby odwrotnością budowy kaduba. Trzeba zacząć od usunięcia sekcji poszycia zewnętrznego, następnie części klepek drugiej warstwy diagonalnej tak żeby dokopać się do warstwy pierwszej i tu zacząć odbudowę. Nowe klepki powinno się polączyć ze starymi zlączem ukosowym o stosunku 8:1 (dlugość zlącza = 8x grubość klepki). Jeśli drewno jest suche można kleić żywicą epoksydową. W zewnętrznej warstwie klepek należy pamiętać o przesynięciu zlącz tak aby nie wypadaly one w jednej pionowej lini na sąsiadujących klepkach. Jeśli chcesz na kadlubie zachować wygląd lakierowanego drewna to na wypenienie szczelin między klepkami zewnętrznymi jest tylko jedna metoda. Z pomocą ręcznej pily tarczowej lub frezarki z frezem palcowym "czyścimy"/nacinamy wszystkie poziome zlącza. Glębokość nacięć to ok 3/4 grubości klepki. W tak przygotowane nacięcia należy następnie wkleić cienkie listewki drewniane o lekko klinowym przekroju. Pasowanie powinno być na tyle ciasne aby nie wycisnąć calego kleju ale listewka penie siedziala w nacieciu. Jeszcze raz - jeśli drewno jest suche możemy użyć żywicy epoksydowej. Po utwardzeniu kleju wystające częsci listewek strugamy i szlifujemy na równo z resztą poszycia. Drewno na naprawy powinno być tego samego gatunku co klepki poszycia lub możliwie do niego zbliżone. Tak przygotowany kadlub można następnie pomalować od zewnątrz kilkoma warstwami żywicy epoksydowej i dobrej jakości lakierem szkutniczym. Od wewnątrz trzeba użyć lakierów i farb szkutniczych (pozwalają drewnu lepiej "oddychać" niż żywica) i pamiętać o zapewnieniu dobrej wentylacji tak żeby nie bylo w lódce stojącej nigdzie wody. Opis takiej naprawy, niestety w języku angielskim, tutaj - http://209.20.76.247/ss/assets/howto-pub2/Wooden%20Boat%20Restoration%20and%20Repair.pdf - Sekcja 5 Pozdrawiam, Tomek]]></description>
			<dc:creator>Tomasz Tomaszewski</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 21 Mar 2013 01:26:45 +0100</pubDate>
			<guid>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1765</guid>
		</item>
		<item>
			<title>struna59 napisał:</title>
			<link>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1763</link>
			<description><![CDATA[Dzień dobry.Widzę , że nowe drzewca to najmniejszy problem jaki was czeka. Trzymajcie się porad p. administratora. Serdecznie życzę powodzenia . Podaj kontakt . Czasami łatwiej coś doradzić werbalnie ,lub mailem. Czuwaj.]]></description>
			<dc:creator>struna59</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 20 Mar 2013 19:40:13 +0100</pubDate>
			<guid>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1763</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Jacek Herman napisał:</title>
			<link>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1762</link>
			<description><![CDATA[to była bardzo starannie odbudowana poniemiecka duża szalupa wiosłowo-motorowa. Wymienione jakieś 30% klepek wewnątrz i zewnątrz, tkanina uszczelniająca w miejscach pod nimi połatana i zdublowana impregnowanym płótnem, wszystko zaimpregnowane od środka pokostem z terpentyną, od zewnątrz jakimś zajzajerem grzybobójczym czy czymś takim (to dawno było). Wszystko pod nadzorem profesjonalnego, przedwojennego szkutnika, który zresztą przestrzegał przed stanem kadłuba między warstwami, ale inwestor (szef klubu) się uparł. Łódka zaczęła troszku ciec pod koniec pierwszego sezonu, ale wyglądała zdrowo, a jakoś tak w lipcu następnego sezonu załogant wybił nogą dziurę w poszyciu, circa metr na pół. Przy podnoszeniu z dna poszła połowa burty. Nie widziałem tego, ale kolega opowiadał, że płótno i część (też nowych) klepek od wewnątrz były zgniłe. Łódź po sezonie była slipowana i suszona. Być może nieodpowiedni impregnat...]]></description>
			<dc:creator>Jacek Herman</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 20 Mar 2013 19:13:47 +0100</pubDate>
			<guid>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1762</guid>
		</item>
		<item>
			<title>MIŁY napisał:</title>
			<link>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1761</link>
			<description><![CDATA[Zależy mia aby caly by drewniany z zewnątrz - wlaśnie myśle o sikafleksie.Od wewnątrz może być laminat. Brezent po ogólnych oględzinach jest w miare.Jeżeli chodzi o laminat z zewnątrz to tylko do lini wodnej. ps.jacek herman - co dokadnie się stalo z tą lódką co się rozpadla ? gdzie by problem ? - tak z ciekawości]]></description>
			<dc:creator>MIŁY</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 20 Mar 2013 18:40:32 +0100</pubDate>
			<guid>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1761</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Jacek Herman napisał:</title>
			<link>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1760</link>
			<description><![CDATA[największy problem przy renowacji w sposób "tradycyjny" -> "piękny drewniak" stanowi właśnie ten "brezent". W klasycznym, nieklejonym poszyciu diagonalnym to właściwie jedyne efektywne uszczelnienie kadłuba; styków takich cienkich klepek nie da się dobrze uszczelnić, no chyba że sikaflexem ;-), ale też wątpię. Po latach impregnat (smoła czy coś w tym rodzaju) znika i woda swobodnie penetruje cały kadłub, a tkanina jej pomaga bo wolno wysycha :-( Tak że na "pięknego drewniaka" łodzi z poszyciem diagonalnym raczej się nie przerobi bez całkowitej wymiany poszycia. Niestety. Tak że laminat (epoxy, oczywiście) to zapewne jedyne wyjście, ale i tak trzeba przemyśleć sprawę ochrony kadłuba od wewnątrz (zęza i przecieki z pokładu). Przepraszam że się mądrzę, ale miałem wiele lat temu do czynienia z odbudowaną łódką o poszyciu diagonalnym, która rozpadła się półtora sezonu po remoncie... stąd wiem, że problem jest baardzo skomplikowany...]]></description>
			<dc:creator>Jacek Herman</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 20 Mar 2013 14:22:16 +0100</pubDate>
			<guid>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1760</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Administrator napisał:</title>
			<link>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1759</link>
			<description><![CDATA[Moje subiektywne zdanie: Jeśli byłaby to moja łódka - zdecydowałbym się na epoksydowe naprawy i epoksydowy laminat na zewnątrz. Po 6 latach stania kadłub jest generalnie suchy, Zadaszenie ochroni przed przemakaniem. Po usunięciu zgnitych i spróchniałych części, wklejałbym łaty naprawcze na epoksyd, a po wyszlifowaniu z zewnątrz położyłbym laminat tak 4 - 6 mm ale wyłącznie epoksyd. Ten nie odejdzie od drewna. Tym sposobem uratujesz kadłub. Słabo widzę szanse na wyciągnięcie go do stanu "piękny drewniany" ale nie mówię że to nie jest możliwe... tylko po prostu ogrom pracy.. Tu masz opis że można tak zrobić: http://szkutnikamator.pl/index.php/jacht-morski-1937-rok-remont a tu obrazek przed i po remoncie: http://szkutnikamator.pl/images/idoblog/upload/63/kil.jpg http://szkutnikamator.pl/images/idoblog/upload/102/sm/1_1.jpg]]></description>
			<dc:creator>Administrator</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 20 Mar 2013 10:49:39 +0100</pubDate>
			<guid>http://szkutnikamator.pl/index.php/drewniana-berga-remont/814-berga-1#comment-1759</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
