<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Budowa 6 metrowego jachtu cz. 15 kokpit</title>
		<description>Skomentuj Budowa 6 metrowego jachtu cz. 15 kokpit</description>
		<link>http://szkutnikamator.pl/index.php/budowa-6-metrowego-jachtu-w-technologii-oblaminowanej-sklejki/856-budowa-6-metrowego-jachtu-cz-15-kokpit</link>
		<lastBuildDate>Sun, 17 May 2026 16:09:55 +0100</lastBuildDate>
		<generator>JComments</generator>
		<atom:link href="http://szkutnikamator.pl/index.php/component/jcomments/feed/com_content/856/10" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<item>
			<title>Jacek Herman napisał:</title>
			<link>http://szkutnikamator.pl/index.php/budowa-6-metrowego-jachtu-w-technologii-oblaminowanej-sklejki/856-budowa-6-metrowego-jachtu-cz-15-kokpit#comment-1902</link>
			<description><![CDATA[wg. Milewskiego odpływy powinny być skrzyżowane, jeśli dno kokpitu znajduje się niżej niż 20 cm nad powierzchnią wody. Na zdrowy rozsądek odpływy powinny być tak skonstruowane żeby nawet przy przechyle ok 45° i dużym obciążeniu rufy spływ wody był możliwy. W wypadku Twojej łódki, jeśli nie przewidujesz achterpiku, najzdrowszy chyba byłby spadek dna kokpitu w kierunku rufy i odpływowe szpigaty/skalopsy w pawęży. Jeśli upierasz się przy odpływie w dnie, śmiało możesz zaryzykować pionowe rurki, z tym że jednak w miarę możności ze sztywnego materiału (rura laminatowa lub metalowa, z przemyślanym spustem dennym)]]></description>
			<dc:creator>Jacek Herman</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 21 May 2013 15:35:11 +0100</pubDate>
			<guid>http://szkutnikamator.pl/index.php/budowa-6-metrowego-jachtu-w-technologii-oblaminowanej-sklejki/856-budowa-6-metrowego-jachtu-cz-15-kokpit#comment-1902</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
