Artykuł poświęcam  zejściówce .

Są dwie szkoły robienia zejściówek na "setkach" czyli dzielone szybry i całościowe. Jedne i drugie maja swoje wady oraz zalety o których pisał konstruktor na blogu "Skwarka". Zdecydowałem się na zejściówkę dzieloną ,udało mi się zaprojektować oraz wykonać ten element SZCZELNY. Zejściówka podkreślam nie przecieka mimo nachylenia wręgu B. Udało to się osiągnąć bez koperty na pokładzie.

Poniżej fotorelacja z zabudowy zejscówki

tak prezentuje się cała

rysunek poglądowy

uchwyt szybra górnego jednocześnie zachodzi na listwę czołową(listwa czołowa zaznaczona na rysunku jako element A) zabezpiczając przed przeciekami od góry

ujecie od dołu z wklejonym szybrem

uchwyt oraz listwę czołowa odwzorowuje wypukłośc pokładu ale można te elementy dla uproszczenia prac wykonać proste , wszelkie wyfrezowania wykonałem strugiem ręcznym ale oczywiście można to zrobić na zwykłej górnowrzecionówce.

strug w akcji

prowadnica łącząca oba szybry po środku szybrów i listwa boczna odprowadzająca wodę (na listwach bocznych widoczne wyfrezowanie z jednej tylko strony)

Wklejone prowadniece szybrów

spasowane szybry

listwy boczne odprowadzające wodę , wyrażnie widoczny rowek na całej długości stnowjący rynienkę.

wklejona do szybra górnego poprzeczna listwa łącząca oba szybry

szpigaty w prowadnicy dolnej ,dobrze odprowadzają wodę do kokpoitu

Rzecz bardzo ważna to wykonanie fazy na szybrze dolnym do spływu wody

wszystkie elementy wklejone zostały  na Pulsara MS 60 ale to podobne do wszystkich "Sikafleksowatych" jeszcze nadmienie że wykonanie zejściówki wymaga należnej dokładności w pasowaniu elementów.

I na koniec jeszcze raz Cała

Pozdrawiam T.K.