<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Wal</title>
		<description>Skomentuj Wal</description>
		<link>https://szkutnikamator.pl/index.php/patenty/potrzebuj-porady/1316-wal</link>
		<lastBuildDate>Wed, 29 Apr 2026 01:22:06 +0100</lastBuildDate>
		<generator>JComments</generator>
		<atom:link href="http://szkutnikamator.pl/index.php/component/jcomments/feed/com_content/1316/10" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<item>
			<title>ptr40 napisał:</title>
			<link>https://szkutnikamator.pl/index.php/patenty/potrzebuj-porady/1316-wal#comment-3374</link>
			<description><![CDATA[Łożysko musi być smarowane a woda to raczej kiepski smar.Ponadto to właśnie łożysko oporowe powinno przenosić siły na konstrukcję kadłuba dla małych układów napędowych łożysko te często jest elementem przekładni nawrotnej]]></description>
			<dc:creator>ptr40</dc:creator>
			<pubDate>Sun, 25 Oct 2015 17:14:26 +0100</pubDate>
			<guid>https://szkutnikamator.pl/index.php/patenty/potrzebuj-porady/1316-wal#comment-3374</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Zakowka napisał:</title>
			<link>https://szkutnikamator.pl/index.php/patenty/potrzebuj-porady/1316-wal#comment-3350</link>
			<description><![CDATA[Dzieki za odpowiedz. To wlasnie mnie trapi, wal zdecydowalem sie poslac pod wiekszym katem+- 13°, ale krotszy i w tym rozwiazaniu silnik pojdzie o te +-30 cm do przodu. Straty na mocy uciagu musze zaakceptowac, silnik ma sluzyc jedynie na sytuacje awaryjne. Teraz to lozysko oporowe. Nigdzie nie widzialem by je strosowano tuz za sruba, a przecie jesli miao by to byc lozysko slizgowe z brazu, to az sie prosi. Zaoszczedzilo by to miejsca w komorze na silnik. Udalo mi sie zrobic w ubieglym tygodniu reszte wreg i wyciac falszkil. Andrzej]]></description>
			<dc:creator>Zakowka</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 14 Oct 2015 08:45:41 +0100</pubDate>
			<guid>https://szkutnikamator.pl/index.php/patenty/potrzebuj-porady/1316-wal#comment-3350</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Tomasz Bugaj napisał:</title>
			<link>https://szkutnikamator.pl/index.php/patenty/potrzebuj-porady/1316-wal#comment-3346</link>
			<description><![CDATA[problem jest dosyć złożony. Generalnie lepszy jest wal mniej nachylony bo wtedy wektor ciągu śruby jest zgodny z kier ruchu łodzi. Jednak dłuższy wał jest nieco mniej elastyczny i nie powinien byc zbyt małej średnicy, bo może wpadać w rezonans skrętny i powodować dodatkowe wibracje. Jednak 170cm przy tak małym silniku to nie jest zbyt wiele i myślę że odpowiedni projekt wału tj wlasciwa średnica średnica pozwoli na zastosowanie wału 170cm. Polecam stare książki adelta ( np turystyka motorowodna dla wtajemniczonych i inne z tamtych czasów, w którejś z nich jest opisany sposób projektowania takiego wału. Łożysko oporowe jest zawsze wskazane ale przy tej mocy można to również stosunkowo prosto rozwiązać np pierścieniem ślizgowym z brązu lub mosiadzu]]></description>
			<dc:creator>Tomasz Bugaj</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 09 Oct 2015 17:34:08 +0100</pubDate>
			<guid>https://szkutnikamator.pl/index.php/patenty/potrzebuj-porady/1316-wal#comment-3346</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
